Rus otomotivi: Yaptırımlarla geçen 3 yıl
Son üç yılda Rusya otomotiv sektörü, küresel ekonomik yaptırımlar ve pandeminin etkileriyle ağır darbe aldı. Autonews portalının değerlendirmesine göre, Batının otomotiv devleri Stellantis, Volkswagen ve Mercedes-Benz gibi markalar küresel piyasada büyük kayıplar yaşarken, Çinli üreticiler sektörde yeni bir güç dengesi oluşturdu. Çin, inovatif ve uygun fiyatlı otomobilleriyle hem Rusya pazarında hem de küresel çapta etkisini artırıyor.
Batılı otomotiv markalarının Rusya pazarından çekilmesiyle birlikte, Çinli markalar pazarı hızla ele geçirdi. Rusya’da satılan otomobillerin yüzde 57,7’sini Çinli üreticiler oluştururken, 2024 yılının ilk 11 ayında Çin’den yaklaşık 848 bin otomobil ithal edildi. Bu durum sadece Rusya ile sınırlı kalmayıp Avrupa pazarına da yayıldı. Belçika gibi ülkeler, 2024 yılının başından itibaren Çin’den on binlerce araç ithal etti. Batılı ülkeler, Çin’den gelen araçlara uyguladıkları ithalat vergilerini artırarak yerel üreticilerini koruma çabasında olsa da Çin, karşılık olarak Batılı markalara yönelik vergileri yükseltti.
Volkswagen ve Ford gibi bir zamanlar Avrupa’da popüler olan modeller, artan maliyetler nedeniyle tüketici ilgisini kaybetti. Örneğin, bir zamanların satış lideri Volkswagen Golf, yükselen fiyatlar nedeniyle 2023 yılında popülerlik sıralamasında gerileyerek piyasadan çekilme sinyalleri verdi. Elektrikli araçların yükselişiyle birlikte, Çin’in fiyat-performans avantajına sahip elektrikli modelleri, Avrupa ve Rusya’da geleneksel içten yanmalı motorlu araçların yerini almaya başladı.
Rusya’daki yerel otomotiv üretimi de büyük ölçüde Çinli bileşenlere bağımlı hale geldi. Lada Vesta gibi modellerin şanzıman ve elektronik sistemleri tamamen Çin’den tedarik ediliyor. Ayrıca, Rusya’daki üretim tesislerinin çoğu, Çinli markalar için üretim yapıyor. Bu durum, ülkenin otomotiv sektörünü dışa bağımlı hale getirirken, 2024 yılında ülkede üretilen araç sayısında yüzde 31’lik bir artış kaydedildi. Ancak bu büyümenin sürdürülebilir olup olmayacağı belirsizliğini koruyor.
Artan faiz oranları ve kredi maliyetleri, Rusya’daki otomobil satışlarını düşürüyor. 2025 yılında pazarın yüzde 25 oranında daralabileceği öngörülmekte. Ayrıca, Ocak 2025’te uygulamaya konulacak yeni geri dönüşüm vergileri, araç fiyatlarını daha da artırarak tüketici talebini olumsuz etkileyebilir. Ancak Çinli markaların pazar hakimiyeti ve yeni modellerin piyasaya çıkması, sektörde bazı dengeleri değiştirebilir. Bu süreçte Rusya otomotiv sektörünün nasıl şekilleneceği, hem yerel hem de küresel oyuncular için büyük bir merak konusu olmaya devam ediyor.
28.12.2024
Реклама