"Çin'den gelen araçların vergisi, değerinden daha fazla"
Rusya Otomobil Bayileri Derneği (ROAD), Çin’den ithal edilen otomobillerin nihai fiyatının yüzde 40’ının vergi ve harçlardan oluştuğunu, aracın gerçek maliyetinin ise yalnızca yüzde 35 civarında kaldığını bildirdi.
Dernek tarafından sunulan verilere göre, örneğin Çin menşeli Jetta VA3 modeli Rusya’da 2,5 milyon rubleye satılıyor.
Ancak bu fiyatın yalnızca 900 bin rublesi aracın gerçek değerini yansıtırken, kalan kısım ithalat vergileri, KDV, gümrük harçları, taşıma giderleri ve bayii kârından oluşuyor. ROAD, yüksek vergiler sayesinde devletin ithalatı yerli üretime kıyasla daha cazip hale getirdiğini öne sürüyor.
Kısa vadede Rusya devleti için yüksek vergili ithalat, düşük kârlı yerli üretimden daha kazançlı hale geldi. Örneğin, yerli üretici AvtoVAZ’ın 2024’teki satışlarının yüzde 31’den yüzde 27’ye gerilediği, Lada Granta’nın üretiminden yalnızca 35 bin, Lada Vesta’dan ise 109 bin ruble gelir elde ettiği belirtiliyor.
Yerli üretimin önemli kısmı hâlâ Çin ve Türkiye’den gelen parçalarla yapılıyor. En yüksek yerelleştirme oranına sahip modelin yüzde 45,7 ile Lada Granta olduğu kaydediliyor.
Buna rağmen hükümet yerli üretimi teşvik etmeye devam ediyor. 2025 yılı için otomotiv sektörüne 818,9 milyar ruble sübvansiyon ayrılmış durumda. Bu rakam, 2024’e göre 2,3 kat artış anlamına geliyor. 2026’da bu miktar 1,14 trilyon rubleye, 2027’de ise 1,38 trilyon rubleye ulaşacak.
Ancak artan devlet desteğine rağmen pazardaki Çin etkisi azalmıyor. Geely markası, Lada’nın ardından en çok satılan ikinci marka olurken, KamAZ gibi ağır vasıta üreticileri de satış beklentilerini düşürmek zorunda kaldı. Sektör temsilcileri, piyasanın ayakta kalabilmesi için üreticilere yönelik doğrudan sübvansiyonlar ve indirim telafilerinin şart olduğunu savunuyor.
11.7.2025
Реклама