Rusya havacılık ambargosunu deliyor: 'Islak leasing' devrede
Rusya, artan uçak ve koltuk sıkıntısını aşmak amacıyla yabancı hava yolu şirketlerinden uçak ve mürettebat kiralanmasını (wet leasing- ıslak easing) yasallaştıran yeni bir yasa çıkardı. Böylece yalnızca iç hatlarda değil, uluslararası uçuşlarda da yabancı uçak ve ekiplerin kullanımı mümkün hale geldi.
Bu adım, hem uçuş kapasitesini artırmayı hem de bilet fiyatlarındaki sert artışı frenlemeyi hedefliyor. Ancak uzmanlara göre bu yöntem yalnızca geçici bir çözüm niteliğinde.
Sektör analistleri, İran’ın yıllar süren yaptırımlara karşı geliştirdiği çözümleri örnek göstererek, Rusya’nın da uzun vadeli direnç için benzer bir yol haritası benimsemesi gerektiğini belirtiyor.
Yeni düzenleme, yabancı şirketlerle yapılan kira sözleşmelerine ulusal ve uluslararası hukuk çerçevesinde izin veriyor.
Uçaklar yalnızca yetkili Rus kurumlarından alınan onayla uçuşlara katılabilecek. Ancak uzmanlar, Avrupa Birliği'nin olası ikincil yaptırımlarının yabancı şirketleri caydırabileceğine dikkat çekiyor.
“AviaPort” direktörü Oleg Panteleev’e göre, İran gibi zaten yaptırımlar altında olan ülkelerin hava yolları dışında bu imkândan yararlanmak isteyen şirket sayısı sınırlı kalabilir. Ayrıca, mevcut küresel uçak ve ekip sıkıntısı da bu modelin etkinliğini sınırlıyor. Buna rağmen bazı küçük ve bağımsız firmaların bu tür iş birliklerine açık olabileceği düşünülüyor.
İran’ın 40 yıla yakın yaptırımlarla mücadele ederek geliştirdiği “gölge tedarik” yolları, bakım-onarım altyapısı ve yerli personel yetiştirme gibi stratejiler, Rusya için potansiyel bir yol haritası oluşturuyor. Ancak uzmanlar, bu tür çözümlerin zaman, ciddi yatırım ve kurumsal planlama gerektirdiğini vurguluyor. “Finam Management” uzmanı Dmitriy Baranov’a göre, yabancı uçaklarla koltuk açığını kapatma fikri cazip görünse de, bunun hem güvenlik hem de ekonomi açısından sürdürülebilir olması için çok yönlü bir hazırlık gerekiyor.
23.4.2025
Реклама