Havada risk: Rusya uçak filosunun 3'te 1'ini yenileyebilir
Rusya’da sivil havacılıkta ithal ikamesi hedeflerinin gerisinde kalınabileceği belirtiliyor. VEB.RF Araştırma Enstitüsü’nün değerlendirmesine göre 2030’a kadar filonun yüzde 50’sinin yerli uçaklardan oluşması hedeflenirken, bu oran en fazla yüzde 30 seviyesinde kalabilir. Hükümet programı 2030–2035 dönemine kadar yaklaşık 1000 uçağın üretilmesini öngörse de teslimat takvimi yavaşlıyor.
İzvestiya'nın haberine göre üretim planları daha önce 1081 uçak olarak açıklanmış, ardından 994’e, son olarak da 944 adede düşürülmüştü. Üretim süresi fiilen beş yıl uzatıldı. Yetkililer, yerli sistem ve parçaların kapsamlı uçuş testleri ile sertifikasyon süreçlerinin takvimi geciktirdiğini belirtiyor. Ayrıca yabancı uçakların beklenenden daha uzun süre bakım ve yedek parça desteğiyle hizmette kalması, yerli uçakların filodaki payını sınırlıyor.
Şu anda Rus yapımı uçakların toplam filodaki payı yüzde 19–20 seviyesinde. United Aircraft Corporation, Il-114-300, SJ-100, MS-21 ve Tu-214 programlarının sürdüğünü ve hükümet talimatlarının yerine getirilebileceğini savunuyor. Başbakan Mihail Mişustin, Tu-214’ün sertifikasyonunun tamamlandığını ve seri üretimin başladığını açıkladı. Şirket verilerine göre 11 Tu-214, 18 MS-21, 42 ithal ikameli Superjet ve üç Il-114 için sözleşme imzalandı.
Uzmanlar üretimdeki yavaşlığın temel nedenleri arasında motor üretimindeki darboğazları, nitelikli personel eksikliğini ve sertifikasyon döngülerinin uzamasını gösteriyor. Kısa vadede yabancı uçakların kullanım süresinin uzatılması sayesinde uçuşlarda ciddi bir aksama beklenmiyor. Ancak orta vadede bakım maliyetlerinin artabileceği ve hat ağının büyümesinin sınırlanabileceği ifade ediliyor.
5.3.2026
Реклама