Çinli otomobilciler geldikleri gibi gidiyor: "Satışlar çok düşük"
Rusya otomotiv pazarında yaşanan arz fazlası, yüksek kredi faizleri ve zayıf tüketici talebi nedeniyle, Çin menşeli yaklaşık on otomobil markasının ülke pazarından çekilmesi bekleniyor. Kommersant'ın görüşüne başvurduğu uzmanlara göre birçok marka, bayilere yeterli kârlılık sağlamadığı için distribütörlük anlaşmaları sonlandırdı. Özellikle az bilinen markalara olan ilginin düşüklüğü, satışların sürdürülebilirliğini zora sokmuş durumda.
2025’in ilk çeyreğinde Çinli markaların satıldığı 213 showroom kepenk indirdi. Bu sayı, geçen yılın aynı dönemine göre 3,2 kat artışa karşılık geldi. Aynı dönemde yeni açılan showroom sayısı ise 124. Özellikle Bestune (FAW) ve Kaiyi gibi markalar büyük bayi kaybı yaşadı. Uzmanlar bu düşüşün temelinde zayıf model yelpazesi, düşük kâr marjı ve bayilerdeki araç başına satış sayısının çok az olması olduğu görüşünde.
Düşük satış rakamları, birçok bayi için operasyonel maliyetleri karşılayamaz hale getiriyor. Örneğin, bir servisin aylık maliyeti 860 bin rubleye ulaşırken, bazı markaların 6 ayda sadece 20 araç satabildiği belirtiliyor. Özellikle Forthing, VGV, MG, Oting, JMC ve Livan gibi markalar, ülke çapında ayda sadece birkaç düzine araç satabiliyor. Bu koşullar altında birçok bayi yeni distribütörlük anlaşmaları yapmaktan kaçınma eğiliminde.
Analistler, pazarda tutunma şansı olan markaların güçlü servis altyapısına ve tanınırlığa sahip olanlar olduğu düşüncesinde. Rus tüketiciler, satış sonrası destek konusunda sorun yaşamamak için daha çok bilindik markalara yöneliyor. Buna rağmen bazı Çinli üreticilerin, marka imajını koruma, yapılan yatırımları haklı çıkarma ya da gelecekteki büyüme umuduyla bir süre daha pazarda kalma yolunu tercih edebileceği ifade ediliyor.
Uzmanlar, pazardan çekilmesi muhtemel markaların çoğunun düşük ve orta fiyat segmentinde yer aldığına dikkat çekti.
17.4.2025
Реклама